LRT-2バス増便試験運行開始 — アンティポロ通勤者向けのルートと割引運賃
LRT-2バス増便2026
アンティポロから朝のラッシュ時にLRT-2を利用する方々に新たな選択肢が加わりました。運輸省（DOTr）は、列車に乗れない乗客のために割引運賃を提供する20台のバスの試験運行を開始しました。運輸大臣のビンス・ディゾン氏は、11月4日にLRT-2アンティポロ駅での視察中にこの試験運行の開始を発表しました。
ディゾン氏によると、午前6時から8時のピーク時には約4,000人の通勤者が列車に乗れない状況にあります。
LRT-2バスルート
バスは同日に運行を開始しました。報告によると、試験運行でカバーされるルートは以下の通りです。
アンティポロからクバオ
アンティポロからレガルダ
一部のバスはレガルダまで運行し、大学ベルト地域に向かう学生やその他の通勤者にサービスを提供します。
運輸当局は、ラッシュ時のアンティポロからマニラまでのバスの所要時間を1.5〜2時間と見積もっています。各バスには45席があり、立っている乗客を含めて最大70人を収容できます。
運賃はいくらですか？
通常、アンティポロからレガルダまでのバス運賃は₱80ですが、DOTrは全乗客に対して20%の割引を交渉しました。割引運賃は以下の通りです。
一般乗客
– ₱66（₱80の代わりに）
学生
– ₱55
試験運行は無期限であると報じられています。ディゾン氏は、MMDAのガブ・ゴー氏やLTFRBのグレッグ・プア暫定会長と共に、レガルダ行きの最初のバスに乗車し、通勤者の体験を確認しました。
なぜLRT-2は全員を運べないのか
ディゾン氏は、LRT-2にはすでに最大の10編成の列車が運行していると説明しました。他の列車は、長年の資金不足で適切に整備されておらず、使用中の列車はすでに25〜27年経過しています。ある日には2〜3編成の列車が故障し、運行回数がさらに減少しています。
通勤者は列車に乗るまでに30〜45分待つと報じられています。
新しい列車の購入はすぐには解決策にならず、3〜4年かかると当局は見積もっています。ディゾン氏は通勤者に謝罪し、道路の代替手段が整うまで辛抱をお願いしました。
LRT-2通勤者向けの他の計画
マルコス・ハイウェイバス専用道
– DOTrは、EDSAバス専用道に似た専用バスレーンをマルコス・ハイウェイに設置できるかどうかを検討しています。
官民連携（PPP）
– 政府は、LRT-2とMRT-3の運営と保守を迅速に進めるために、入札を準備しています。
協議
– DOTrは、Move As One Coalition、公共交通機関のフランチャイズ保持者、地方自治体と協議し、大衆交通の改善を図る予定です。
ディゾン氏は、計画されているPPPは運賃の引き上げを意味するものではなく、運賃の設定は政府が引き続き行い、運営と保守のみを民間パートナーが担当すると強調しました。
【用語解説】
– LRT-2: マニラ首都圏を走るライトレールトランジットシステムの2号線。
– EDSAバス専用道: マニラの主要道路EDSAに設置されたバス専用レーン。
– 官民連携（PPP）: 政府と民間企業が協力して公共事業を行う枠組み。