フィリピン航空、エアバスA350型機9機を発注、さらに5機の権利も取得
フィリピン航空（PAL）は、長距離サービスの拡大を目指し、火曜日にエアバスA350型機9機を発注し、さらに5機の権利も確保しました。これは、前日にボーイング787ドリームライナー15機を発注したのに続くものです。
アジア初の商業航空会社であるPALは、2021年末に米国のチャプター11破産保護から脱し、債務削減と機材の合理化を完了した後、長距離ネットワークの再構築を進めています。
月曜日には、PALは20年以上ぶりにボーイング機を発注し、ボーイング787ドリームライナー15機と追加5機のオプションを確保しました。
アジアや中東の航空会社は、国際旅行需要の回復と長距離路線の成長を支えるため、ワイドボディ機の拡大と更新を進めています。
フィリピンの大富豪ルシオ・タン氏のグループが支配するPALは、航空、銀行、タバコ、酒類、飲料、不動産、教育にわたる関心を持つコングロマリットであり、新空港計画を進めるフィリピンの動きに合わせて、国際的な拡大を図っています。
フィリピン航空のリチャード・ナットール社長によると、火曜日に発注したエアバスA350-1000型機の最初の機体は2030年初頭に到着する見込みです。
PALは、北米での大規模なフィリピン人ディアスポラによる需要を背景に、北米向けの機材更新に注力しています。
現在、フィリピンのフラッグキャリアであるPALは、最長距離路線にボーイング777とエアバスA350を運航し、短距離国際線および国内線にはエアバスA330とナローボディ機を使用しています。
PALは以前、マニラから北米への超長距離サービス向けにエアバスA350-1000型機9機を発注し、最初の機体は2025年12月に納入されました。
【用語解説】
– チャプター11破産保護: 米国の連邦破産法第11章に基づく企業再建手続き。
– ワイドボディ機: 広い胴体を持つ大型旅客機。
– フィリピン人ディアスポラ: フィリピン国外に住むフィリピン人の大規模な移民コミュニティ。