ビリヤール家がLRT-1カビテ延伸を支援、通勤者に大きな恩恵
ビリヤール家が所有する土地をLRT-1カビテ延伸のために提供することで、長らく遅れていたこのプロジェクトが大きく前進する見通しです。これにより、用地取得に関する問題が早期に解決される可能性があります。
フィリピン運輸省（DOTr）によると、この動きは鉄道延伸の継続に道を開くものであり、特にビリヤール家が所有する土地に建設予定の2つの駅にとって重要です。
「実際、ビリヤール家は延伸の一部として彼らの土地を寄付したいと考えています」と、ロペス氏はDZRHのインタビューで述べました。
彼は、政府とビリヤール家の間で寄付契約を最終的に締結するための協議が進行中であることを付け加えました。土地が正式に軽量鉄道運営局（LRTA）に移転される前に、これらの手続きが完了する予定です。
この進展は、オンブズマンのヘスス・クリスピン・レムラ氏が、上院議員のマーク・ビリヤール氏とカミル・ビリヤール氏が彼らの所有地近くで鉄道プロジェクトの配置を変更するよう介入したという疑惑を調査中であると明らかにした後に起こりました。しかし、ロペス氏は、彼に提出された報告書にはこれらの主張を裏付ける根拠がないと述べ、疑惑を否定しました。
運輸省長官は、LRTAが鉄道全体の配置に必要な用地取得を既に完了しており、ラ・ピニャス駅とザポテ駅の予定地を含む数カ所のみがまだ取得を必要としていると説明しました。
これらの2つの駅は、現在公共事業道路省（DPWH）が建設したC5-キリノ高架橋があるビリヤール家所有の土地に計画されています。以前、ラ・ピニャスの単一地区代表であるマーク・アンソニー・サントス氏は、鉄道延伸のために高架橋を撤去することを提案しました。
ロペス氏は、この提案には妥当性があると認めましたが、構造物の撤去が実際に可能かどうかを決定する前に、まず包括的な交通調査を実施する必要があると強調しました。高架橋は2024年に開通したばかりで、道路渋滞を緩和するために建設されたため、彼はLRT-1延伸と「共存」させるのがより良い方法だと考えています。
LRTAが必要な土地を正式に取得した後、その土地はプロジェクトの詳細設計と建設を監督するライトレール・マニラ・コーポレーション（LRMC）に移転されます。
一方、LRTAは、バコールにある将来のニオグ駅を含むプロジェクトの第3フェーズの用地取得を既に完了しています。
フェルディナンド・マルコス・ジュニア大統領は最近、カビテ延伸を遅らせている残りの用地取得問題を直ちに解決するようロペス氏に指示しました。これまでに第1フェーズのみが完了し、2024年にはLRT-1システムに5つの新しい駅が追加されました。
バコールまでのLRT-1延伸が完了すると、鉄道の総駅数は28に増加し、現在の約44万人の平均乗客数から大幅に増加し、最大80万人の乗客を収容できるようになると期待されています。
【用語解説】
– LRT-1: 軽量鉄道トランジットライン1、マニラ首都圏の主要な鉄道システムの一つ。
– ビリヤール家: フィリピンの著名な政治家・実業家一族。
– 用地取得: インフラプロジェクトのために必要な土地を取得するプロセス。